Наш город стал одним из первых в Подмосковье, где появилось это чудо техники
Трудно поверить, но ещё каких-то сто лет назад по дорогам (ой, пардон, по брусчатке) Серпухова ездили пролётки и тарантасы, запряжённые лошадьми. Извозчики, тусуясь на Базарной площади и ж/д вокзале, бодро зазывали господ проехаться до места. Кстати, до Первой мировой в нашем городе, согласно тогдашней инвентаризации, «работало» 996 лошадок. В 1926 году конкуренцию этим работягам составили первые автобусы в количестве двух штук. Несколько лет от точки А до точки Б пассажиров возили без остановок. Лишь в конце 30-х появились «Дача Ворониных» (нынешняя «Водонапорная» или «Гостиница») и «У трансформатора» (там, где сейчас находится здание бывшего «Нетканщика»).
Осенью 1928 года был создан «Союзтранс» — прародитель автоколонны № 1790, в распоряжении которого было 6 повозок и 16 лошадей. Позже пришли 4 автобуса. В 1929 году в Серпухове появились новые маршруты. Кстати, во времена первой пятилетки по дорогам города ходило порядка 20 автомобилей. А вот в Великую Отечественную общественный транспорт в Серпухове не ходил: автотехника требовалась фронту прежде всего.
После войны функцию автобусов взяли на себя грузовики с лавочками в кузове. Но их быстро сменили «добродушные мордашки» пухлячков «ЗИЛов» и «ЗИСов», а тех, в свою очередь, потеснили «гармошки»-«Икарусы», «коробочки», ГАЗели и, конечно же ЛиАЗы. Последние — настоящие труженики, верно служили обществу с конца 60-х до начала нулевых. Впрочем, кое-где, находясь в умелых и заботливых руках, четырёхколёсный «дедуля» и сейчас резво «наматывает» километры, перетягивая на себя внимание от современных собратьев. Да, они более удобные, современные, напичканные гаджетами. Но, согласитесь, нет в них душевности, которая витала в салонах старых автобусов, вместе с зычными голосами кондукторов: «Задняя площадка, передаём за проезд! Следующая — конечная»…
На фото: Остановка «Красный текстильщик», около 1967-1972 гг.
Источник: архив Валерия Пенинского
