Готовы ли столичные работодатели оплачивать десятки часов, проводимую подмосковными сотрудниками в электричках?
Лишь недавно законотворец предложил сократить рабочее время в зимние месяцы, и вот - еще одна блестящая идея, которая наверняка придется по вкусу миллионам россиян. По мысли депутата, необходимо включить в восьмичасовой рабочий день время, которое работник тратит на дорогу до места работы. В среднем, оно равняется одному часу. Соответствующее предложение было направлено в Министерство труда России. Милонов подчеркнул, что в России уже наметилась положительная тенденция, которая заключается в оценке качества труда не затраченным на него временем, а достигнутыми результатами. В этом контексте включение времени в пути в состав рабочего дня стало бы мощным мотивирующим фактором. Сейчас работодателю совершенно все равно, сколько времени работник добирается до своего рабочего места, в результате люди приходят на работу уже уставшими и без желания трудиться. Милонов позаботился не только о жителях мегаполисов, которые стоят в многочасовых пробках, но и о тех, кто живет в провинции и вынужден бороться с бездорожьем и несовершенной системой общественного транспорта. Остается надеяться, что Министерство труда прислушается к доводам депутата.
Для справки: Среднестатистический житель дальнего Подмосковья, например, Серпухова, добирающийся до работы в Москве общественным транспортом, тратит на поездку от полутора до двух с половиной часов (еще столько же на обратную дорогу). В случае принятия закона, готовы ли будут столичные работодатели оплачивать от 33 до 55 часов (то есть 4-6 рабочих дней) в месяц, проведенных иногородним работником в электричке?