В ряде случаев автомобилистам стоит поберечь железного коня.
Наступившие холода, особенно если они сильные и затяжные, становятся настоящим испытанием для автомобиля. При температуре ниже -30 градусов запуск двигателя превращается в сложную задачу: моторное масло густеет, аккумулятор теряет свою мощность, а детали двигателя подвергаются повышенному износу.
Портал njcar.ru проанализировал, как ведут себя популярные масла марок 5W-30 и 5W-40 в условиях низких температур.
Каждое моторное масло проходит тестирование, который оценивает его поведение как при холодном старте, так и при прогретом двигателе. Российские автовладельцы часто выбирают масла 5W-30 или 5W-40, считая их универсальными.
Однако ключевое значение для зимней эксплуатации имеет первая цифра перед буквой «W». Она указывает на минимальную температуру, при которой масло сохраняет достаточную текучесть для свободного распределения по системе смазки. Чем меньше это число, тем лучше масло переносит мороз.
Цифра же после «W» характеризует вязкость масла при высоких температурах (то есть когда двигатель уже прогрет), и для холодного пуска она менее важна.
С понижением температуры масло становится более вязким. Уже при -10 его текучесть заметно снижается, но это ещё не критично — при работе на низких оборотах серьёзного вреда не происходит. Современные синтетические масла образуют защитную плёнку между трущимися деталями.
Масла 5W-30 и 5W-40 считаются оптимальным выбором для регионов с умеренно холодной зимой, так как они сохраняют необходимую текучесть и облегчают запуск двигателя. Они превосходят по морозостойкости масла класса 10W. Тем не менее, у них есть свой предел, за которым двигатель оказывается под угрозой.
По данным производителей, масло 5W-30 начинает густеть примерно при -42 градусах, в то время как 10W-40 теряет текучесть уже при -39. В таких условиях запуск двигателя становится крайне рискованным: металлические поверхности остаются без защиты, что приводит к многократному увеличению износа.
Наиболее морозостойким является масло 0W-30, которое сохраняет жидкое состояние вплоть до -48 градусов.
Важно помнить, что эти показатели являются результатом лабораторных испытаний. В реальных условиях на поведение масла влияют состояние аккумулятора, поршневой группы и качество топлива.