Совсем скоро он изменится до неузнаваемости и, по мнению многих, станет уже «не таким красивым».
Год назад портал OKA.FM сообщил своим читателям о предстоящем капитальном ремонте железнодорожного моста через Оку в Серпуховском районе. В пресс-службе администрации нам тогда сообщили, что тендер на проведение работ выиграла столичная компания «Мостоотряд-49», а стоимость ремонта оказалась более 650 млн рублей.
Известно, что было запланировано заменить пять пролетов моста и усилить опоры.
Реконструкция уже идет полным ходом. Недавно закончилась сборка первого нового пролетного строения, на этот год запланирована сборка второго пролета и его замена.
Работы на столь масштабных, по меркам Подмосковья, объектах всегда вызывают большой интерес, поэтому предлагаем вашему вниманию большой репортаж с берегов Оки. Вы увидите массу прекрасных фотоснимков, сделанных Геннадием Штальбаумом с помощью коптера и, что очень важно, снабженных профессиональными комментариями. Кстати, первый из них начинается с фразы: «Давно ждал, когда же произойдет какой-нибудь информационный повод, чтобы съездить и посмотреть на красивый мост через Оку, который сейчас находится на реконструкции, после которой станет не таким красивым, как сейчас...».
Почему автор популярного блога, предоставивший нашему порталу роскошный репортаж, столь категоричен? Впрочем, зачем гадать, когда все можно узнать прямо сейчас, параллельно насладившись чудесными видами пригорода Серпухова, необычными ракурсами привычного с детства вида моста.
1. Согласитесь, современные типовые фермы выглядят не так эффектно, как старенькие с полигональным верхним поясом.
2. Проект реконструкции изобилует изюминками. Во-первых, старые фермы будут демонтированы методом сброса с накаточного пути. Это будет весьма эффектно! Как это было с короткими пролётами можно посмотреть здесь.
3. Вторая интересность - со сборочного стапеля часть пролётов поедет через реку на накаточный путь на плавопоре.
4. Как видите, сборка второго пролётного строения уже началась.
5. Между старым и новым пролётом будет сооружён накаточный путь для продольного перемещения ферм.
6. А эти башенки будут использоваться как сборочный стапель.
7. Удивительно. что река не замерзает полностью. Справа внизу видны понтоны для сооружения плавучей опоры.
8. Отлично видно, что ось ещё более старого моста была левее, примерно на оси собираемых пролётов.
9. По первоначальным планам, сборка должна была осуществляться в навес, краном УМК, но когда есть кран, способный работать на таком вылете стрелы с земли, крану УМК становится нечего делать.
10. Не стану скрывать, что жду очередного выезда к очередному мосту в том числе и ради возможности пройти по нему.
11. Разглядывать эти старые заклёпки, раскосы, поперечины особое, недоступное большинству удовольствие :)
12. Вид с моста доступен любому пассажиру электрички.
13. Такое можно увидеть либо из кабины машиниста, либо из тамбура последнего вагона. (До чего же резок Tamron SP 15-30mm f/2.8 Di VC USD! Я ничего не шарпил сверх обычного, и это уже на f/4,5)
14. Так как jury_a_kap уже поменял в своё время маленькие пролёты, нам остались только 110-метровые.
15. Подборка элементов ведётся на земле.
16. Здесь без крана тоже не обойтись.
17. Адовая куча болтов на каждой фасонке. Всё это ещё нужно затянуть с нормированным усилием после сборки наверху.
18. Грузоподъёмность этого крана 300 тонн, но мы любим его за огромную высоту подъёма.
19. Опора обстроена лесами, с которых ведутся работы по закачиванию в её тело ремонтного состава.
20. Сборка пролёта осуществляется в пойме.
21. Всё это весной будет затоплено, поэтому нужно спешить.
22. А теперь пешочком по мосту в обратный путь.
23. Электричка пронеслась навстречу.
24. Следите за обновлениями, на этой стройплощадке будет интересно!
