Система не нова, но остаётся загадкой для многих.
Большинство современных автомобилей оснащено незаметными функциями, работающими в фоновом режиме и почти не ощущаемыми водителем. Одна из них — система, которая при движении накатом отключает подачу топлива. Её назначение и принцип действия остаются загадкой для многих автовладельцев. Как поясняет портал njcar.ru, именно эта технология способна существенно снизить расход горючего, особенно при движении по инерции.
Типичная ситуация: автомобиль съезжает с уклона. Владельцы машин с автоматической трансмиссией могут задуматься о переводе селектора в нейтральное положение, но это не лучший вариант, так как может негативно сказаться на коробке передач. Владельцам автомобилей с механикой проще: они могут выбрать — двигаться ли на включенной передаче или переключиться на нейтралку.
При выборе нейтрального режима двигатель продолжает работать на холостых оборотах, как при остановке с заведённым мотором, потребляя около 0,7-0,9 литра в час. Однако, когда автомобиль движется на передаче, особенно на спуске, коленчатый вал двигателя продолжает вращаться, но уже не за счёт сжигания топлива, а благодаря инерции, передаваемой от колес. В таких условиях электронная система управления временно прекращает подачу горючего, и расход топлива фактически сводится к нулю.
Для активации этой системы необходимо соблюдение определённых условий: автомобиль должен двигаться на включенной передаче (или в режиме «D» для АКПП); педаль акселератора должна быть полностью отпущена, а обороты двигателя превышать уровень холостого хода.
На практике это, казалось бы, простое явление становится ощутимым фактором экономии, особенно при грамотной эксплуатации в городских условиях и на трассах с переменным рельефом.
Но как только обороты двигателя снижаются примерно до 1500 об/мин, система постепенно возобновляет подачу топлива, чтобы предотвратить остановку двигателя. Водителю достаточно лишь слегка нажать на педаль газа.
Фото: ОКА.FM
