Эксперты проанализировали ситуацию на примере пяти брендов.
Основатель и директор аналитического агентства АВТОСТАТ Сергей Целиков, проанализировал ситуацию на авторынке и сравнил картину за 2 месяца 2022 и 2025 годов, взяв за основу пять популярных брендов.
«Если смотреть средневзвешенную цену по всему рынку, то рост вроде бы небольшой, всего 43%. Но это из-за изменения структуры рынка в пользу LADA и китайских брендов» - отметил эксперт.
Hyundai. Этот бренд «плюсанул» к стоимости аж 186% - средневзвешенная цена в 2022 году была 1,6 млн, сейчас - 4,6 млн. Ключевую роль играет изменение модельного микса. Тогда 80% продаж приходилось Solaris и Creta, сейчас 57% «забрал» Tucson, а 15% перетянула Santa Fe.
KIA. Прибавка к цене – 162%: было 1,7 млн, стало 4,4 млн. Тогда на Rio приходилось 47%, на Seltos 13%, Sportage 11%, Cerato 8%. Сейчас на Sportage приходится более 60%, причем в основном нового поколения.
Volkswagen (+198%). Из всего популярного автосемейства этот бренд показал самый высокий рост – с 2 до 6,2 млн рублей. На Polo Sedan приходилось 55% продаж, на Tiguan 24%. Сейчас второй вырвался вперёд (39%), а 18% оставил Teramont.
Skoda (+180%). Средняя цена с 1,8 млн взлетела до 5,1 млн. покупательский интерес к моделям выглядел так: Rapid (42%), Karoq (24%), Kodiaq (21%). Сейчас 65% приходится на последнего.
Toyota. Самый скромный рост у марок этого бренда (+86%). Несмотря на то, что средневзвешенная цена выросла с 3,4 до 6,3 млн рублей, модельный микс остался практически прежним - вверху Rav4 и Camry, далее караван из больших внедорожников. В 2022 более половины (69%) этих авто было российской сборки, а в 2025 –китайской (73%).
«За 3 года новые автомобили для россиян стали стоить примерно в два дороже. А некоторые почти в три. И лишь тот факт, что люди теперь больше покупают автомобили LADA и «китайцев», средневзвешенная цена выросла не так сильно» - резюмировал эксперт.
Фото: pxhere
