Эти марки резко теряют в цене.
Дорогие автомобили, особенно китайские премиум-бренды, рекордно быстро теряют в цене после покупки. Причина — стремительное обновление модельных рядов: как только производитель выпускает новое поколение, предыдущее резко падает в спросе и, соответственно, в цене. Например, трёхлетний автомобиль за 10 млн рублей сегодня можно продать всего за 4 млн, тогда как бюджетные модели не только не дешевеют, но иногда даже дорожают на фоне инфляции и общего роста цен на авторынке, пишет портал Finance.mail.ru.
Так, несколько примеров приводит сайт Speedme. В текущем году индекс остаточной стоимости гибридного Lixiang L7 оказался 66%. У электрокара Hongqi E-HS9 — всего 45%. Тогда как в автомассмаркете всё по-другому, например, Haval Jolion теряет за два-три года только 25%, Changan CS55 Plus — порядка 18%. Лучше всего дела у отечественной LADA Granta, на вторичке она стоит всего на 6-7% дешевле чем в салоне, а Largus даже дорожает, индекс его ликвидности — 111%
Эксперты советуют при выборе машины учитывать не только стоимость покупки, но и будущую ликвидность. Премиум-сегмент сейчас особенно рискован: владельцы таких авто хотят ездить исключительно на свежих версиях, поэтому старые модели с огромной скоростью теряют привлекательность для вторичного рынка.
Фото: Magnific
